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該符號包含兩個已在側面翻轉的T并且也類似于加寬的H該符號表示間隙如何關閉
合肥科技VI設計-合肥科技VI設計公司-合肥科技品牌設計公司轉載HyperloopTT圍繞可靠的未來重新定位

Saffron品牌顧問已經透露了試圖創建可用的Hyperloop系統的運輸公司Hyperloop Transportation Technologies(HyperloopTT)的更新標識。

來源:南風盛世品牌設計轉載     標簽:品牌設計品牌形象設計
該咨詢公司同時在倫敦和馬德里之間成立,揭開了品牌商標的面紗,其中包括文字標記,戰略指導方針和實物材料。它是與HyperloopTT的《大湖區可行性研究》共同開發的,該報告探討了北美洲芝加哥至克利夫蘭之間運輸路線的可行性。
Hyperloop本身不是品牌,而是技術-等同于飛機或汽車。該系統通過密封的管道或管道系統以膠囊或吊艙的形式運送乘客。它沒有空氣阻力,因此具有比其他任何形式的地面運輸更快的潛力。
它是由特斯拉和SpaceX合作開發的,并于2013年作為開源概念首次發布。特斯拉首席執行官兼SpaceX的創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)鼓勵工程公司獨立于他的公司發展這一想法。
HyperloopTT是利用該技術創建可用網絡的眾多公司之一。

一個“關鍵時刻”
Saffron的設計主管Drew Coughlan告訴《設計周刊》,有兩個“清晰的思路”需要兌現。
首先,就資金爭奪而言,HyperloopTT處于“重要時刻”,并且被視為“ Hyperloop技術的可靠解決方案”。他補充說:“有必要在當前市場中明確樹立自己的地位。”
第二個是“向他們正在改變的行業發出信號”。根據Coughlan的說法,HyperloopTT的最新發展包括最近獲得專利的技術,與可能建立該系統的政府簽訂的合同以及“可信的”業務案例。

發現尖端技術對人類的影響
Coughlan說,基于這兩個主要原則,Saffron和HyperloopTT密切合作,傳達了品牌識別的“人為”元素。他說:“是的,有一個關于技術的故事。” “但是它有明顯的人類利益。”

通過減少兩個區域之間的通勤時間,該技術有機會“改變人們在城市中的生活”。Coughlan指出,HyperloopTT從芝加哥到克利夫蘭(大約350英里)通勤比通過傳統交通工具在芝加哥兩個地方之間通勤更快。
Saffron和HyperloopTT認為,這樣做的主要好處是,旅客將有更多時間與朋友和家人共度時光。庫夫蘭說,這種“利他”的態度是通過身份傳達的,從象征開始。該符號包含兩個已在側面翻轉的T,并且也類似于加寬的H,該符號表示“間隙如何關閉”。
Saffron稱其為“懸浮間隙”的空間也向Hyperloop的工作方式致敬。當膠囊達到高速時,它會產生一個“懸浮泵”,即懸浮機制及其真空效果的結合,這使Hyperloop膠囊能夠如此快速地行進。

玩弄比喻,然后超越它們
Coughlan說,這一重點與HyperloopTT的競爭對手不同,后者旨在在尋求資金時炫耀技術方面。HyperloopTT以前的品牌看起來有點“星際迷航”,而其主要競爭對手Virgin Hyperloop One則看起來“太空時代”。
庫夫蘭說,該團隊研究了其他運輸品牌,尤其是飛機,并加入了“對角線”,例如大膽的紅色和黑色調色板。他補充說:“我們發揮了這些比喻的作用,并超越了它們。”
Coughlan說,“熟悉的”美學-對于這樣一家未來派公司可能是意料之外的-是“不完全故意的”。
設計師說:“我能想象一個人必須第一次坐飛機,您會對此感到非常害怕。” “使用這種技術的人們可能會遇到相同類型的焦慮-在無真空管中,在時速接近1200 km / h的膠囊中。”

“永恒”和“無摩擦”
熟悉的野心會影響身份的各個方面,例如攝影指南,分為兩個層次。第一個強調旅行的人文角度。第二個特征是風景,可能使乘客想起汽車或火車的窗戶。
實際的Hyperloop膠囊沒有窗口。乘客看不到外面或他們要去的地方。相反,庫夫蘭說HyperloopTT正在探索如何通過在膠囊中創建虛擬會議室來增強用戶體驗,以超越“點對點旅行”。
該項目中包括“旅行徽章”,T恤和帶有“ Go Your Own Way”之類的短語的手提袋。Coughlan說:“身份利用了旅行時所期望的比喻,但對它們做出了截然不同的解釋。”
盡管品牌的目標是“永恒”,但設計師確實引用了未來主義者的靈感,因為意大利藝術運動重新詮釋了城市如何運作。他說,瑞士現代主義對身份的影響來自這種技術的“無摩擦”方面。
Saffron為HyperloopTT提供了“工具”,以便它可以在物理和數字平臺上創建這些品牌材料。藏紅花目前沒有立即與運輸公司進一步合作的計劃。

比賽完成
HyperloopTT是第一家開發該技術的公司。這家位于加利福尼亞州的公司成立于2013年,目前在全球擁有約800名員工。
2018年,總部位于倫敦的交通咨詢公司PriestmanGoode設計了HyperloopTT膠囊的內飾和外飾。當時,咨詢公司董事長保羅·普里斯特曼(Paul Priestman)告訴《設計周刊》,膠囊的外觀重點是“友好”的外觀。
HyperloopTT的主要競爭對手是Virgin Hyperloop One,該公司成立于2014年,當時名為Hyperloop One。該公司在洛杉磯擁有一個“創新園區”,在拉斯維加斯擁有一家機械和工具商店。2017年,在Virgin創始人Richard Branson的投資后,將其重新命名。
SpaceX是Hyperloop開發人員的一半,它每年舉辦一次競賽,邀請學生為Hyperloop吊艙設計原型。比賽-標語為“打破豆莢!” —根據一個標準進行判斷:“成功減速后的最大速度。今年,比賽發生了變化,將在更長的測試軌道(10公里,而不是前一年的1公里)上進行。軌道現在還具有曲線。
盡管馬斯克此前曾表示可能達到1000 km / h的最高時速,但2019年獲勝的團隊(來自慕尼黑工業大學)以463 km / h的速度打破了紀錄。

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